F系列減速機(jī)軸承間隙的調(diào)整

F系列減速機(jī)是工業(yè)企業(yè)中應(yīng)用為廣泛的傳動(dòng)裝置，而這種平行軸減速機(jī)中各軸的軸承間隙調(diào)整好壞是減速機(jī)能否持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵。在臺(tái)減速機(jī)運(yùn)行段時(shí)間后，由于各部件間相互的磨損，會(huì)導(dǎo)致軸承間隙的增大，為保證減速能持續(xù)穩(wěn)定的工作，我們就要在F系列減速機(jī)運(yùn)行定的時(shí)間后，對(duì)減速機(jī)的各軸軸承之間的隙進(jìn)行調(diào)整。今天小編主要是從減速機(jī)軸承間隙調(diào)整的兩種端蓋形式來(lái)描述。F57減速機(jī)固定用的軸承端蓋般分為外裝式和嵌入式兩種。外裝式端蓋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單但密封性能較好，調(diào)整軸承間隙時(shí)要打開(kāi)箱蓋，多用于固定不可調(diào)整間隙的軸承。使用外裝式端蓋固定軸承時(shí)，可用調(diào)整墊片調(diào)整軸承間隙及加強(qiáng)密封性能，增加了軸段長(zhǎng)度。嵌入式端蓋，由于使用調(diào)整螺栓，可用于固定可調(diào)間隙的軸承及密封要求高的減速機(jī)上。對(duì)軸承間隙調(diào)整的方法，

在F系列平行軸減速機(jī)軸系固定方式般采用軸系兩端固定和軸系端固定，端游動(dòng)兩種方式。而兩端固定方式般又采用軸承端蓋外裝式及軸承端蓋嵌入式兩種。外裝式端蓋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但密封性能較好，調(diào)整軸承間隙時(shí)要打開(kāi)箱蓋，多用于固定不可調(diào)整間隙的軸承。使用外裝式端蓋固定軸承時(shí)，可用調(diào)整墊片調(diào)整軸承間隙及加強(qiáng)密封性能，裝拆方便，但增加了軸段長(zhǎng)度。嵌入式端蓋，由于使用調(diào)整螺栓，調(diào)整方便，可用于固定可調(diào)間隙的軸承及密封要求高的減速機(jī)上。以下是對(duì)采用幾種固定方式的平行軸減速機(jī)在調(diào)整軸承間隙的方法總結(jié)。

在個(gè)客戶朋友的反饋中，值班人員發(fā)現(xiàn)F57減速機(jī)噪聲較大，振動(dòng)劇烈，值班人員向車(chē)間技術(shù)員匯報(bào)，車(chē)間立即組織相關(guān)人員到現(xiàn)場(chǎng)停機(jī)檢查。經(jīng)過(guò)檢修鉗工拆開(kāi)觀察孔檢查，發(fā)現(xiàn)F57減速機(jī)各軸上的齒輪都有不同程度的損壞，齒面上接觸斑點(diǎn)已經(jīng)有膠合現(xiàn)象;另外在檢查中發(fā)現(xiàn)撬動(dòng)各軸都有很大的竄動(dòng)，說(shuō)明F系列減速機(jī)各軸軸承間隙都很大，超出了般軸承規(guī)定的間隙使用范圍。據(jù)查減速機(jī)已經(jīng)正常運(yùn)行年多時(shí)間了，其間雖進(jìn)行了正常的潤(rùn)滑，但是沒(méi)有對(duì)設(shè)備進(jìn)行過(guò)其它方面的檢查。從F系列平行軸減速機(jī)以上的現(xiàn)象，小編分析F系列減速機(jī)出現(xiàn)噪聲大，振動(dòng)劇烈的情況，主要是設(shè)備各部件配合值長(zhǎng)期沒(méi)有調(diào)整，長(zhǎng)時(shí)間在不正常的狀態(tài)下運(yùn)行，導(dǎo)致平行軸減速機(jī)各軸軸承間隙增大，超出了規(guī)定的軸承間隙使用范圍，因而出現(xiàn)了齒輪膠合情況，并伴隨著大噪聲、大振動(dòng)的現(xiàn)象，若操作工發(fā)現(xiàn)不及時(shí)還可能出現(xiàn)軸承、齒輪損壞的嚴(yán)重后果。為避免上述情況的發(fā)生，設(shè)備工作人員要加強(qiáng)設(shè)備的點(diǎn)巡檢工作，并且要確保在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)段時(shí)間后，對(duì)設(shè)備的各部件間的配合值進(jìn)行檢查調(diào)整，使設(shè)備始終在個(gè)良好的穩(wěn)定狀態(tài)下工作。

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